Dema kuseta motora dîzelênikare bi awayekî normal dest pê bike, divê sedem ji aliyên destpêkirina xebatê, pergala dabînkirina sotemeniya dîzelê û zextê ve werin dîtin. Îro ji bo parvekirinajeneratora dîzelê destpêkirina têkçûyî, nikare bi awayekî normal dest pê bike, sedemên wê çi ne? Xebata normal aseta jeneratora dîzelêdivê pêşî mazota atomîzekirî bi awayekî rast û di wextê xwe de were şandin nav odeya şewitandinê, û hewaya pêçayî di odeya şewitandinê de,motora dîzelêdema ku di germahiyek diyarkirî de di silindirê de dest pê dike, leza wê têra xwe bilind e.
1. Germahiya hawîrdorê pir kêm e. Berî destpêkirinaseta jeneratora dîzelê, ewmotora dîzelêdivê pêşwext were germ kirin, wekî din destpêkirina wê ne hêsan e.
2. Leza destpêkirinê ji bo destpêkirina bi destan kêm emotora dîzelê, divê leza hêdî hêdî were zêdekirin, û dû re destê dekompresyonê tê kişandin bo pozîsyona ne-dekompresyonê, da ku di silindirê de kompresyona normal hebe. Ger mekanîzmaya kêmkirina zextê bi rêkûpêk neyê verastkirin an jî valv li dijî pistonê be, pir caran lêdana otomobîlê dijwar e. Ew bi vê yekê tê taybetmend kirinmîlê piştê zivirîna ber bi beşek diyarkirî ya zivirînê nikare biçe, lê dikare were vegerandin. Di vê demê de, ji bilî kontrolkirina mekanîzmaya dekompresyonê, divê hûn kontrol bikin ka têkiliya tevlêbûna gerîdeya demjimêrê xelet e an na. Ji bomotora dîzelêbikaranîna destpêkerên elektrîkî, heke leza destpêkirinê pir hêdî be, piraniya destpêkerê qels e, ku ev nayê wê wateyê kumotora dîzelê bi xwe xera ye. Divê têlên elektrîkê bi hûrgilî werin kontrolkirin da ku were destnîşankirin ka batarya bi tevahî şarj bûye, girêdana têlan teng e û destpêker bi rêkûpêk dixebite.
3. Kontrol bike ka voltaja pîlê digihîje voltaja 24V, ji ber ku dema jenerator bi gelemperî di rewşa otomatîk de ye, modula kontrola elektronîkî ECM rewşa tevahiya yekîneyê dişopîne û têkiliya di navbera panela kontrola EMCP de ji hêla dabînkirina hêza pîlê ve tê parastin. Dema ku şarjkerê pîlê yê derveyî xera dibe, hêza pîlê nayê nûvekirin û voltaja dadikeve. Pîlê şarj bike. Dema şarjkirinê bi daxistina pîlê û herika şarjker ve girêdayî ye. Tête pêşniyar kirin ku pîl di rewşek awarte de were guhertin.
4. Kontrol bike ka stûna termînala bateriyê bi kabloya girêdanê re di têkiliyê de ye an na. Ger elektrolîta bateriyê di dema lênêrîna normal de pir zêde were zêdekirin, bi hêsanî stûna termînala korozyonê ya rûyê bateriyê diherike, ku ev yek berxwedana têkiliyê zêde dike û girêdana kabloyê xirab dike. Di vê rewşê de, ji bo cilandina termînalê û qata korozyonê ya girêdana kabloyê dikare kaxizê şûmê were bikar anîn, û dûv re pêç ji nû ve teng bikin da ku bi tevahî bikeve têkiliyê.
5. Gelo kabloyên erênî û neyînî yên motora destpêkirinê baş ne girêdayî ne, ku dema jenerator dixebite dibe sedema lerizînê û têlan sist dike, di encamê de têkiliyek xirab çêdibe. Îhtîmala têkçûna motora destpêkirinê kêmtir e, lê nayê redkirin. Ji bo nirxandina çalakiya motora destpêkirinê, hûn dikarin di kêliya destpêkirina motorê de bi destan li qalikê motora destpêkirinê bidin. Ger motora destpêkirinê neçalak be û qalik sar be, ev nîşan dide ku motor naçe. An jî motora destpêkirinê pir germ e, tama şewitandinê ya teşwîqker heye, kelek motorê şewitiye. Tamîrkirina motorê demek dirêj digire.
6. Di sîstema sotemeniyê de hewa heye, ku ev têkçûneke gelempertir e, bi gelemperî ji ber destwerdana nerast a hêmana fîltera sotemeniyê dema guhertina wê çêdibe. Piştî ku hewa bi sotemeniyê re dikeve boriyê, naveroka sotemeniyê di boriyê de kêm dibe, û zext kêm dibe, di encamê de motor dest pê nake. Di vê rewşê de, dermankirina dûmanê pêk bînin.
Dema weşandinê: 16ê Cotmeha 2024an