Dema kuset motora mazotênikare bi asayî dest pê bike, divê sedem ji aliyên destpêkirina xebatê, pergala dabînkirina sotemeniya mazotê û çewisandinê were dîtin. Îro ji bo parvekirinajeneratorê mazotê têkçûn dest pê bikin, nikarin bi gelemperî dest pê bikin sedem çi ne? Operasyona normal yaset generator mazotêdivê pêşî mazota atomîzekirî bi rêkûpêk û di wextê xwe de were avêtin hundurê jûreya şewitandinê, û hewaya pêçandî ya di odeya şewitandinê de,motora mazotêxwedan leza têra xwe bilind e dema ku dest pê dike û germek diyar a di silindirê de ye.
1. Germahiya hawîrdorê pir kêm e. Berî ku dest pê bikeset generator mazotê, yamotora mazotêdivê pêşî were germ kirin, wekî din destpêkirina wê ne hêsan e.
2. Leza destpêkê kêm e, ji bo dest-destpêkirîmotora mazotê, pêdivî ye ku lez hêdî hêdî were zêdekirin, û dûv re destika dekompresyonê berbi pozîsyona ne-dekompresyonê ve tê kişandin, da ku di silindirê de kompresyonek normal hebe. Ger mekanîzmaya kêmkirina zextê bi rêkûpêk neyê sererast kirin an valve li dijî pistonê be, bi gelemperî hejandina gerîdeyê dijwar e. Ew bi taybetmendiyacrankshaft zivirîna li beşek diyarkirî ya zivirîn nikare bilive, lê dikare were vegerandin. Di vê demê de, ji bilî kontrolkirina mekanîzmaya dekompresyonê, divê hûn jî kontrol bikin ka pêwendiya tevhevkirina demajoyê xelet e. Bomotora mazotêbi karanîna destpêkerên elektrîkê, heke leza destpêkê pir hêdî be, piraniya destpêker qels e, ev nayê vê wateyê kumotora mazotê xwe xelet e. Pêdivî ye ku têlên elektrîkê bi hûrgulî were kontrol kirin da ku were destnîşankirin ka pîlê bi tevahî barkirî ye, gelo girêdana têlê hişk e û gelo destpêk bi gelemperî dixebite.
3. Kontrol bikin ka voltaja pîlê digihîje voltaja binavkirî ya 24V, ji ber ku dema ku jenerator bi gelemperî di rewşa otomatîkî de ye, modula kontrolê ya elektronîkî ECM çavdêriya rewşa tevahiya yekîneyê dike û têkiliya di navbera panela kontrolê ya EMCP de ji hêla pîlê ve tê domandin. navê min. Dema ku şarjêra bataryaya derve têk diçe, hêza pîlê nikare ji nû ve were dagirtin û voltaj dadikeve. Pîlê bar bikin. Demjimêra barkirinê bi daxistina pîlê û rêjeya rêjeya şarjê ve girêdayî ye. Tê pêşniyar kirin ku di rewşek acîl de batterê biguherînin.
4. Kontrol bikin ka posta termînala pîlê bi kabloya girêdanê re di têkiliyek nebaş de ye. Ger di dema lênihêrîna normal de elektrolîta pîlê pir zêde were zêdekirin, hêsan e ku meriv posta termînalê ya korozyonê ya rûbera batterê biherike, ku berxwedana têkiliyê zêde dike û girêdana kabloyê xizan dike. Di vê rewşê de, kaxiz sandê dikare were bikar anîn da ku termînalê û tebeqeya korozyonê ya tevna kabloyê bişoxilîne, û dûv re çîçek ji nû ve hişk bike da ku bi tevahî pê re têkilî daynin.
5. Ma kabloyên erênî û neyînî yên motora destpêkê baş nayên girêdan, ku dema ku jenerator dixebitîne dibe sedema vibrasyonê û têl vediqetîne, di encamê de têkiliyek xirab çêdibe. Îhtîmala destpêkirina têkçûna motorê hindik e, lê ew nayê derxistin. Ji bo ku hûn çalakiya motora destpêkê dadbar bikin, hûn dikarin di dema destpêkirina motorê de bi desta şêlê motora dest pê bikin. Ger motora destpêkê neçalak be û şêl sar be, ev nîşan dide ku motor nagere. An jî motora destpêkê bi giranî germ e, çêjek şewitandî ya teşwîq heye, kulika motorê şewitiye. Ji bo tamîrkirina motorê demek dirêj digire.
6. Di pergala sotemeniyê de hewa heye, ku têkçûnek gelemperî ye, ku bi gelemperî ji ber destwerdana nerast a hêmana parzûna sotemeniyê dema ku ew diguhezîne çêdibe. Piştî ku hewa bi sotemeniyê re dikeve boriyê, naveroka sotemeniyê di boriyê de kêm dibe, zext jî kêm dibe, di encamê de motor dest pê nake. Di vê rewşê de, dermankirina exhaustê bikin.
Dema şandinê: Oct-16-2024